Desde que a Motul iniciou seus primeiros ensaios com lubrificação de maquinários, em 1853, as limitações de engenharia começaram a desaparecer. Com o mundo mudando cada vez mais rápido devido a revolução industrial a Motul manteve a excelência e inovação como seu objetivo principal, característica esta que a acompanha até os dias de hoje. O crescimento do mercado automotivo ,desde então, fez com que a empresa não desenvolvesse simplesmente um óleo correto para cada finalidade mas sim aproveitar todo o conhecimento adquirido, em cada etapa da sua longa história, e usá-lo em seu potencial máximo para, além de solucionar problemas e demandas, obter desempenho e longevidade para motores e sistemas mecânicos.

A competição e várias parcerias poderosas ajudaram a estabelecer a lista enorme de prêmios e fizeram da marca a referência global do automobilismo que é hoje. A paixão e a emoção da pista de corrida também serviram como campo de testes definitivo para os requisitos mais rigorosos.

Apoiar os projetos de seus clientes é a promessa que a Motul faz de uma forma que ninguém mais faria. Suas soluções são completas e de alta qualidade, mas as respostas otimizadas sentidas nos pedais e volante são ainda melhores. A devoção da Motul rompe fronteiras e cria uma verdadeira arte, a arte que somente a unidade de sabedoria e experiência pode criar, a arte que está sempre em evolução: A arte do alto desempenho.

Intervalo de troca: de acordo com as recomendações do fabricante e com ajuste de acordo com seu uso.

O MOTUL 8100 X-cess gen2 5W-40 pode ser combinado com óleos sintéticos ou minerais.

Antes do uso, consulte o manual do veículo.

O desempenho ACEA B4 requer excepcional capacidade detergente/dispersante e uma resistência aumentada à elevação de viscosidade pela fuligem produzida por motores diesel de injeção direta (com exceção dos motores VW com injetores unitários, que requerem um produto VW 505 01 como o MOTUL Specific 505 01 502 00 5W-40 ou 8100 X-clean 5W-40).

A especificação BMW Long Life-01 impõe restrições severas sobre o lubrificante, especialmente pelo sistema Valvetronic. Ela cobre todos os motores BMW de 2001 a 2004 e todas as especificações BMW prévias como a BMW LL-98.

A partir de 2004, veículos BMW requerem produtos BMW LL-04 como o MOTUL 8100 X-clean gen2 5W-40, 8100 X-clean EFE 5W-30, 8100 X-clean+ 5W-30, ou Specific LL-04 5W-40.

A norma BMW LL-01 cobre também todos os motores a gasolina que operem somente fora dos países da União Européia, Suíça, Noruega e Liechtenstein. Consulte as recomendações da BMW em caso de dúvida. MOTUL 8100 X-cess gen2 5W-40 cumpre com todas as especificações da norma BMW LL-01 do grupo BMW para veículos BMW, MINI e ROLLS-ROYCE sem exceções i.e. para modelos antes e depois de 2019. Para modelos até 2019, MOTUL X-cess 5W-40 também pode ser usado.

A norma MERCEDES MB 229.5 é mais restritiva do que a 229.3 em termos de envelhecimento e resistência da película de óleo (intervalo de troca pelo computador de bordo), capacidade detergente/dispersante (ACEA B4) e requer um desempenho de economia de combustível de 1,7% acima do 15W-40 de referência. A especificação MB 229.5 se aplica a todos os motores a gasolina da MERCEDES, incluindo AMG (na viscosidade 5W-40), com exceção do SLR, e todos os motores MERCEDES diesel sem DPF.A especificação MB 226.5 é similar à 229.5 e se aplica a motores MERCEDES a gasolina adquiridos da parceria MERCEDES/RENAULT-NISSAN.

A norma Porsche A40 requer extrema resistência à degradação da viscosidade. Essa especificação se aplica a todos os motores da PORSCHE, com exceção do Cayenne V6 e versões diesel (para esses motores específicos, use um lubrificante A40, C20 ou C30 aprovado pela Porsche.

A RENAULT desenvolveu as normas RN0700 e RN0710 para óleos capazes de tolerar as restrições térmicas mais severas, juntamente com compatibilidade com sistemas de pós-tratamento.

A norma Renault RN0700 se aplica a todos os motores aspirados a gasolina (exceção para o Renault Sport) do Grupo RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).

A norma RN0700 também se aplica a veículos Renault diesel equipados com motores 1.5 dCi sem DPF de menos de 100 HP de potência e trocas óleo de 20.000 km ou 1 ano.

A norma Renault RN0710 se aplica a todos os motores turbo gasolina, Renault Sport e diesel sem DPF do grupo RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).

A norma RN0710 não se aplica a veículos RENAULT diesel com motores 1.5dCi sem DPF de menos de 100HP de potência e trocas de óleo de 20.000 ou 1 ano que requeiram especificamente um lubrificante RN0700. Para o 2.2L dCi com DPF, use somente lubrificantes RN0710, e não os RN0720.

Os níveis de desempenho FIAT 9.55535-H2, M2, N2 e Z2 impõem que o óleo motor combine tanto a norma ACEA A3/B4 quanto a viscosidade 5W-40 para lubrificar perfeitamente a maioria dos seus motores gasolina e diesel da FIAT, ALFA-ROMEO, e LANCIA produzidos antes de julho de 2007, especialmente motores Twin Turbo Diesel (FIAT 9.55535-Z2).

A norma GM-OPEL Diesel LL B-025 requer duas propriedades principais do lubrificante: alto HTHS e baixíssima volatilidade para reduzir drasticamente o consumo de óleo. O MOTUL 8100 Xcess 5W-40 é especialmente recomendado para motores OPEL a diesel como os 2.0L e 2.2L DTI (intervalo de troca pelo computador de bordo).

A PSA desenvolveu a norma B71 2296 para prover alta estabilidade térmica e garantir resistência excepcional a altas temperaturas, evitando borras e aumento de viscosidade criadas pela fuligem de resíduos de combustão.

A norma PSA B71 2296 é adequada para alguns motores PSA a gasolina e diesel que requeiram esta norma: sempre consulte a recomendação na brochura técnica.